Slabé ekonomické údaje a obavy z taríf vážia celosvetovo zásoby

Globálne akciové indexy sa väčšinu dňa obchodovali nižšie po tom, čo sa údaje o výrobnej aktivite v eurozóne znížili rýchlejšie ako sa očakávalo v minulom mesiaci a ďalšia správa, ktorá v júni spomalila svoju výrobnú aktivitu v USA.
 
Kancelária amerického obchodného zástupcu okrem toho vydala zoznam ďalších európskych výrobkov, ktoré by mohli podliehať tarifám, na vrchole produktov v hodnote 21 miliárd USD, ktoré boli oznámené v apríli. Patria sem olivy, taliansky syr a škótska whisky.
 akcie.jpg
Výnosy z amerických dividend a realitných akcií orientovaných na dividendy pomohli posunúť benchmark S&P 500 na rekordnú úroveň pred piatkovou správou o pracovných miestach v USA.
 
„Máme obchodnú dohodu, čakáme a uvidíme na FEDe, čakáme a uvidíme na zárobkoch a to všetko je pred nami aspoň o dva týždne,“ povedal Art Hogan, hlavný trhový stratég spoločnosti National Securities v New Yorku.
„Nie som vôbec prekvapený, keď vidím, ako sa tento trh posunul do bokov.“
 
Index MSCI All Country World Index .MIWD00000PUS, ktorý sleduje zásoby v 47 krajinách, vzrástol o 0,2%.
 
Na Wall Street, Dow Jones priemyselný priemer .DJI ruže 69,25 bodov, alebo 0,26%, na 26,786.68, S & P 500 .SPX získal 8,68 bodov, alebo 0,29% na 2,973.01 a NASDAQ Composite .IXIC pridá 17,93 bodov, alebo 0,22% , na 8,109,09.
 
Celoeurópsky index STOXX 600 vzrástol o 0,3% po miernych prírastkoch ázijských akcií.podnikatel.jpg
 
Utorok bol posledný úplný obchodný deň pred piatkovou mesačnou správou o pracovných miestach v USA, čo je údajne pozorovaný dátový bod pred stretnutím Federálneho rezervného systému USA koncom júla. Účastníci trhu stále očakávajú, že Fed zníži úrokové sadzby napriek vývoju obchodných rokovaní.
 
„Aj keď hrozba dodatočných taríf na dovozy z EÚ je pre investorov stále previsom, trh s väčšou pravdepodobnosťou preberá dych, až kým sa neobjavia nové makroekonomické údaje,“ povedal Peter Cardillo, hlavný ekonóm trhu Spartan Capital Securities.

Kvalitný spánok a požiadavky pre komfortný matrac

Spánok je dôležitý z hľadiska regenerácie, zdravia a našej každodennej sviežosti. No jeho kvalita je častokrát rozdielna a vytúžený hlboký spánok sa nemusí dostaviť vždy, respektíve nemusí prísť každú noc. Niekedy nasledujú priam série nocí, v ktorých si nevieme nájsť to správne miesto a neprichádza ani kvalitné snenie. Svoju úlohu zohráva aj vek a nie príliš sympatický fakt, že čím sme starší, tým sa stáva náš spánok plytší.Otec s dieťaťom spoločne spia
Začíname tak klásť i vyššie nároky na našu posteľ, kedy by sme sa však konkrétnejšie mali zamerať na kvalitu matrace a to, či nám jej súčasné prevedenie vyhovuje z hľadiska našej preferovanej polohy pri spánku ako aj z hľadiska našej postavy. Takisto je známe pravidlo, že matrac priemernej kvality a jej komfortná stránka vydrží zhruba 5 rokov, následne by sa mala vymieňať za novú.
Všeobecne platí, že čím je človek starší, tým by si mal viac zakladať na tom, na akom matraci pravidelne spáva, ale určite by sa mal zamerať aj na to, na akom matraci spávajú jeho ratolesti.
Požadované vlastnosti (najmä tvrdosť) z hľadiska prispôsobenia matracov veku a pohlaviu sú rozdielne a ich rozdelenie má svoje opodstatnenie. Žena spí v posteli, spánok
Ženynajčastejšie volia stredne mäkký až stredne tvrdý matrac (T2 – T3), pričom muži preferujú aj tvrdšie matrace (T3 – T5), najmä ak ide o záujemcov s hmotnosťou cez 100 kg, kedy je tvrdšia matrac doporučenou voľbou. Nezabúdajme však takisto na deti a fakt, že v tomto prípade je dôležité hľadieť na kvalitu matrace z hľadiska správneho vývoju chrbtice, samozrejme tiež potreby komfortného spánku, ktorý deťom doprajú detske matrace https://www.segum.sk/produkty/matrace/detske-matrace. Tvrdší pevný matrac umožňuje dieťaťu ľahšie dýchať a dôležité je pravidelné pratie poťahu. Zohľadniť by sa mal tiež výber kvalitného materiálu a dostatočná flexibilita k prispôsobeniu sa detskej postavičke.

Mladí za volantom

Tí, čo ho ešte nemajú po ňom túžia a tí, čo ho už vlastnia nevedia zvážiť jeho hodnotu. Po socializme sa k nám s novým režimom dostala aj móda vlastniť a samozrejme riadiť vlastný dopravný prostriedok. Mladým ľuďom na prahu dospelosti často nestačí obyčajný bicykel. Keď si to rodičia môžu dovoliť, sami nútia potomkov k vodičskému oprávneniu.autonehoda.png
Aký je vek?
Nie len dopravné nehody vyvolávajú otázniky, aký by mal byť povolený vek na držanie vodičáka. V parlamente poslanci aktívne diskutovali o minime pre vodičov kamiónov, mestskej hromadnej dopravy alebo iných zamestnaniach, ktoré priamo narábajú so životmi. Novinka v podobe odsunu vekovej hranice sa mnohým nepáčila. Znamenala by totiž, že by po vyštudovaní a zaškolení museli budúci zamestnanci čakať na sľúbenú prácu. Nie je to jednak nelogické, ale aj nereálne, keďže dopyt po vodičoch nákladných áut je enormný. Len čas ukáže, či sa budú poslanci zaoberať aj naďalej touto kritickou otázkou.
Autonehody a ich vinníci
Nikoho hádam neprekvapí, že sa na nehodách neraz podieľajú neskúsení ľudia a nejde pri tom len o príležitostných, sviatočných účastníkov cestnej premávky. V poslednom čase akoby spolu korelujú nešťastia na cestách a adolescenti, poprípade pubertiaci. Tí dostávajú do nebezpečenstva nie len seba, ale aj ostatných. Väčšinou sa to potom končí záchrankou a reportážou vo večerných správach. Ako sa tomu vyhnúť?úraz.jpg
Prevencia a škola šmyku
Poradiť si v každej situácii nemusí ani ten najskúsenejší. Dôležitý je ale prvotný a základný výcvik. Niekedy nejde ani tak o autoškolu ako o samotnú výchovu detí. Ak ich rodičia nerešpektujú dopravné predpisy a šoférovanie zľahčujú, prispievajú tak svojim deťom do budúcna k možnému nešťastiu. Základom je poznať svoje limity a neprekračovať ich. Ak si nedôverujete po tme, nešoférujte v noci. Naopak, ak si chcete vyskúšať divokú jazdu, ktorá nie je na našich cestách povolená, existujú nie len pretekárske okruhy, ale aj školy šmyku. Tie vedia pomôcť pri vybláznení, ale aj priučiť rôznym situáciám, ktoré sa do budúcna vyskytnú.